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福特在華全力一搏:成立四大中心,召喚30款新車

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  • 發布日期:2019-04-25
4月3日,中國農歷二月廿八,新任福特汽車公司集團副總裁、福特汽車中國公司總裁兼首席執行官陳安寧在“福特中國2.0”發布會首次公開露面,在短短二十多分鐘的演講中,陳安寧宣布了全新的業務提升計劃,聚焦五大核心計劃,進一步兌現其“更福特、更中國”的承諾。


這距離陳安寧接任福特中國CEO只有153天;距離福特中國業務升級為獨立單元只有161天;5天之后,“營銷鬼才”楊嵩加盟福特中國,出任全國銷售服務機構總裁;13天之后,福特攜四款中國首發新車強勁登陸2019上海車展。

顯然,此前一直不疾不徐的福特,明顯調換了頻道,開始以天為單位和之前失去的時間賽跑。為何如此迫不及待?因為中國市場只爭朝夕。

福特中國的頭等大事

過去的一年,中國車市遭遇28年來的首次下滑,乘用車產銷分別完成2352.9萬輛和2371萬輛,比上年同期分別下降5.2%和4.1%。

而福特由于種種原因,跌幅遠比車市整體下滑還要嚴重的多,品牌銷量排行從行業第8跌到第20。

再加上受宏觀經濟影響,今年乃至未來數年的中國車市只會更差,汽車市場已經從“增量競爭”轉化到了“存量競爭”的時代。

中國車市留給福特的機會已經不多了!為了重歸主流,在去年福特召回了“懂中國、懂外國、懂福特”的陳安寧出任福特中國CEO,并以其為核心,構建具有本土管理經驗的團隊來全面接管福特中國。與此同時,還將福特中國獨立于福特亞太之外,全面升級為總部直管,與北美市場并列成為兩大核心市場。

一般來說,跨國公司在華高管的任命上,一把手幾乎都是老外,二把手才是中國人。福特這次與眾不同,全權委任陳安寧管理中國的業務。可見,福特也意識到,中國這個市場,還是中國人最了解。以前可能賦能給中國團隊不夠,現在大力賦能給中國人,同時也更相信中國人的團隊。

為了迎合市場的需求,在兩周前的“福特中國2.0”發布會上陳安寧宣布了“福特中國產品330計劃”,要在未來三年內推出超過30款專為中國消費者打造的福特和林肯品牌新車型;其中超過10款為新能源車型,并加大自動駕駛研發力度。

三年30款新車,這個很嚇人,與之對比,豐田一年不過4款新車,三菱三年只推2款新車,福特平均是一年10款新車,這意味著福特要顛覆性地重建自己的產品體系,可見其決心非常大。

但更讓我吃驚的是,除產品計劃外,福特還計劃在華成立“四大實體中心”,即“設計中心”、“創新中心”、“產品中心”和“新能源中心”。其中,福特汽車位于南京的工程研發中心和測試中心,將進一步強化以中國市場和中國消費者需求為核心的產品和科技的研發及測試功能,在未來也承擔更多本土化產品的”更中國”研發工作。

導入產品好理解,福特為什么要花時間花大錢在華成立“四大實體中心”搞車型研發呢?

這是因為福特意識到中國消費者的使用需求和歐美地區有比較大的差異,歐美地區消費者關心動力和操控,但中國消費者買車是先看外觀和空間。

在此之前,中國市場上銷售的福特車型大多是歐洲福特產品中心研發。這導致車型在中國國產后,并不能適應中國消費者的需求。這一情況的最好佐證就是一貫以操控和運動感受著稱的福特,在中國市場最暢銷的車型其實是中國的特供車型福睿斯。

所以福特現在要在華成立“四大實體中心”,說白了就是一句話,未來在華推出產品中,將有很大比例是為中國市場量身打造的。

除此之外,福特中國還進一步建立并深化與本土領先科技公司的戰略合作伙伴關系。像福特中國最新發布的智行信息娛樂系統SYNC+——就代表著福特與科技公司——百度,在車聯網領域深度合作的最新成果。

由此可見,福特立誓重歸主流的道路上,將“本土化”放在了一個更關鍵的位置上,這勢必對提振福特中國的業務和信心有極大幫助。

產品是重歸主流的第一步

當然,所有的一切,都要通過產品來實現。

上海車展發布的全新福特Escape ST-Line、新福特銳界ST及ST-Line以及全新美式豪華皮卡福特F-150 LTD,正是福特中國兌現“更福特、更中國”承諾的最好例證。

像全新福特Escape ST-Line,它是“福特中國330計劃”下推出的首款產品。這款車與其他福特產品最大不同點在于它是福特設計師洞察中國都市潮流年輕人群審美偏好和使用需求,專門針對中國消費者喜好而全新設計的前臉造型。這從側面也可以看出,福特正加速在華投放更多貼合本土消費者需求的產品的雄心。

新銳界ST也頗有特點,是首款由享譽業內的福特性能車團隊打造的中大型SUV性能車,也是首款國產的福特性能SUV車型。匹配21英寸輪轂和更大尺寸的制動盤,彰顯其強大的運動性能。不僅如此,新銳界ST還搭載了同級最強的2.7升V6 EcoBoost雙渦輪增壓發動機,最大凈功率可達237千瓦,峰值扭矩更是高至500牛米,百公里加速僅需7.2秒。

如果你不需要強大的運動的性能,只喜歡銳界ST的造型,銳界ST-Line運動時尚的外觀、20英寸雙色輪轂、更低的底盤所帶來的靈敏轉向感受也能滿足你的需求。其搭載的第四代2.0升EcoBoost雙渦流渦輪增壓發動機,最大凈功率也可達到180千瓦,峰值扭矩可達390牛米。匹配的是換擋迅速的全新8速自動變速器。

福特F-150 LTD則是一款集高性能、氣度和奢適于一身的美式豪華皮卡,也是福特汽車秉承Built Ford Tough強悍基因設計的車型,具有極高的辨識度和文化內涵。

新車采用高強度軍用級別的鋁合金車體,搭載F-150猛禽同款高功率3.5升V6 EcoBoost雙渦輪增壓發動機,可爆發280千瓦最大功率和672牛米的峰值扭矩,動力和扭矩都比上一代6.2升V8發動機更強大。與之搭配的是目前高端性能皮卡最先進的傳動系統之一——福特最新手自一體10速變速箱,提升整車駕駛性能和能效。

此次福特在上海車展一連發布四款新車,就是想向外界傳達一個信息——不要低估福特的實力。

近兩年,福特在華推出的新產品確實慢了點,但這并不代表福特汽車已日薄西山,畢竟品牌基礎還在,早年鋪設的經銷商網絡還在,沒有傷到筋骨。

何況嘉年華、福克斯、蒙迪歐、翼虎、銳界都是曾經的明星車型,位居細分市場的前列。未來在三年30款車里面,再誕生出4到5款明星車型,并不意外。

而且作為一家擁有116年歷史的汽車企業,福特也是全球少有能夠獨立研發、驗證和生產發動機和自動變速箱的汽車公司,在動力系統、底盤調校上極具標志性,也是最能將前瞻科技普及至更廣泛消費者的汽車公司之一。

如“福特式駕乘體驗”是福特產品的核心價值,也是福特“更中國”的真正著力點。同時,也展現出福特品牌在產品競爭中的獨到優勢。

像上海車展發布的四款新車都能在“勁”、“靈”、“智”這三個方面給中國消費者帶來‘人車合一’的全方位駕乘質感。

勁——“強勁”的動力。福特為消費者打造了從1.0升到3.5升EcoBoost系列發動機,這是福特迄今最為突出的領先科技,說是享譽全球也不為過。在2017國際年度發動機大獎評選中,福特1.0升EcoBoost發動機連續六年榮獲1.0升及以下排量組最佳發動機稱號,自2012年面世以來,這款強勁高效的小排量發動機已獲得八項“國際年度發動機”大獎,如今更是已斬獲10項國際年度發動機大獎,包括創紀錄的三次總冠軍和“年度最佳新發動機”等實力獎項。

福特用強勁的技術證明,美國人并不是只會玩大排量,還能帶起了全球車企造三缸機的風潮。

靈——“靈動”的操控。這是福特車型的亮點,亦是福特品牌無法磨滅的DNA。像福克斯,就是同級車型中操控最好的車型,但凡駕駛過它的人,都能明顯感受出其獨有的精準的轉向、油門線性控制、剎車的漸進感和力道。

智——“智能”的科技。自2019年起,大部分國產的福特品牌新車型將搭載福特智行信息娛樂系統SYNC+和福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統;至2019年底,所有在華銷售的福特品牌新車型將實現100%的車輛聯網。

渠道并網,降低庫存,重振經銷商信心

產品只是重歸主流的第一步,為什么說第一步呢?因為市場競爭從來都不單純是產品競爭——產品只是基礎,品牌、渠道、營銷、傳播、服務,福特要解決的問題還很多。

譬如渠道,現在中國除了有進口福特外,還有長安福特和江鈴福特,三個渠道的并存,讓很多消費者在打算購買福特時時常不知道該去哪里。此外,三個不同機構在設施設備、流程等標準上難以做到統一,也造成了客戶體驗的不同。

為了更有利于統一福特品牌在華形象,長安福特已將現有市場、銷售和售后服務部門將整合為全國銷售服務機構。楊嵩加盟福特出任全國銷售服務機構總裁就是為了在未來用最短的時間整合現有的經銷商渠道資源,將長安福特、江鈴福特乘用車和福特進口車銷售店會并網,所有渠道都能銷售福特品牌旗下的車型,并由全國銷售服務機構來統一管理。

據了解,接下來的幾個季度福特中國還將開展銷量重振工作,并針對市場的變化采取措施,其中包括轉向零售導向的銷售計劃(以往為批售導向)幫助經銷商降低庫存,并且確保終端成交價格保持穩定;福特中國將持續改善經銷商的盈利水平。這對重振經銷商的信心有極大的幫助。

渠道以外,長安福特內部也進行了各種各樣的努力,來嘗試在降本、決策效率、質量管控流程等方面進行優化和提升,以達到提升客戶體驗得目的。

寫在最后

很多人為福特中國的未來感到擔憂,其實福特中國如今的困境都是能改變的,事在人為。只要有好的平臺,有好的時機,借助好的產品上市,這個機會是會有的。

陳安寧的鐵腕在行業內是出了名的,在奇瑞期間就已被公認。DearAuto也毫不懷疑陳安寧的能力,能保證“福特中國2.0”戰略順利實施。

值得一提的是,就在陳安寧首次亮相的同時,福特中國還專門請來了合作伙伴長安集團董事長張寶林,以及供應商合作伙伴一起站臺,大有聯合攻克難關之意。

現在的福特中國既有總部的重視,又有合作伙伴的配合,更有數十款新車的投放,此等情形在過去未曾有之,真應證了一句古話,塞翁失馬,焉知非福。

目前福特已經制定出了面向未來的發展規劃,人事變動的調整也基本定下來了,那一系列舉措會帶來怎樣的效果?不遠的將來,市場會給予我們答案,祝福福特。

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